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近两年来山东省港口统合再次落尘。7月28日召开的山东省港口集团统一工作开始和领导班子大会宣布，山东省港口集团班子成员名单和重组方式明确。山东省土地储备研发集团有限公司董事长霍高原兼任山东省港口集团董事长兼任党委书记、青岛港口集团党委书记、董事长李奉利担任社长、党委副书记、刘中国担任党委副书记、威海市纪委副书记邱洪京担任纪委书记、青岛港口集团社长焦广军、日照港口集团社长蔡中堂、渤海湾港口集团社长孙正甫、山东省交通运输厅水运部长马德亮、烟台港集团社长孙付春等5人兼任副社长。

在这次9人的领导班子中，顶尖的霍高原是伞兵，青岛港集团的社长、社长分别兼任副职，烟台港、日照港、渤海湾港集团也各有1人被选为领导班子兼任副职。其中蔡中堂、焦广军、马德亮三人享有香港航空经验，孙正甫仍在国有企业工作，其馀为政府官员名门。山东省各港口包括外资、民资、中央企业投资，关系更简单，青岛港与日照港同属上市企业，统一必须经证监会批准。这可能是山东省港口统一如期按兵不动的很多原因。

本次大会上，各港口如何整合的问题最后确认。首先，山东省港口集团的重建方式是山东高速集团、齐鲁交通发展集团、冀矿集团、山东能源集团4家遵守省级出资者义务，预约出资50%(合计50亿元)，省港口集团上海证券交易所后出资，其馀50%在2019年实现。之后，青岛港、烟台港、日照港集团根据会计价格出资省港集团，渤海湾港集团以会计价格和省国资委认可的统一港企资产评价和价格出资省港集团。

据港口圈介绍，青岛港纯资产约300亿，日照港约130亿，烟台港约80亿，渤海湾港约69亿，股票直管后青岛港占绝对优势。据了解，由于青岛港和日照港同为上市公司，此次整合还需通过证监会上市公司交易审核、免税合同并购等涉及审核流程。同时，必须通过经营者(集中)反垄断审查。

这种重组方式与浙江港、宁波舟山港集团重组方式非常相似，由省级出资者出资，最后该部分股份由国资委直接管理，实际运营管理最后由四大港集团大股东、权益调整后的港集团分担。

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